在山东的一段“断崖式限速”经常遭到当地市民和网友们的吐槽，最近中共山东省委机关报也对此进行了实地调查。同一条路，一开始限速80km/h，过会时速限值就变成了70、60、40km／h，20多分钟限速值从40到80连换7次，短短一百多公里长的潍高路，限速不停地切换，该报批评“上了这条路就像坐过山车”。

别说是当地车主了，连专业车手也未必可以适应短时间内的多次变换限速，大咖听着都觉得难受，不知道那些晕车的人经过这段路的时候会不会坐吐了，恐怕连以平顺性为傲的CVT变速箱也不敢在这条路上“撒野”，难怪大咖没参加过在这边举行的媒体试驾活动了。

为何有这样“奇葩”的设置？

根据该报报道，这段潍高路的限速情况大致如下：从潍坊市安顺路进入潍高路，限速值规定是小车80km/h、大车60km/h；进入寿光市区，有三四处限速标识，有两处地段限速值是40km/h；通过寿光城区后，限速标识逐渐密集起来，在寿光至广饶路段，速度设置值都比较低。

为什么会有这样的设置呢？据悉，潍高路小车限速80km/h的标识，是道路建设时设置的，其他限速标识大都是根据周边环境添加的，比如附近有村庄就会限速60km/h，有学校就会限速40km/h。有市民反映“道路附近有村庄、学校，限速是好事，但现在看不清楚路边的限速标识，随便一脚油门下去，就会超速被扣分、罚款。”有人曾一个月就被扣了36分，都是限速40km/h的路段，一脚油门下去就超速50%多了。尤其是现在的公路这么宽，而有时候人比较少，对于像大咖这种在跟时间赛跑的人来说，一不小心就容易超速了。

“奇葩”限速存在安全隐患

经过该报实地调查后也发现，其实在道路两旁设置了密集的绿化带，司机的视野受到较大的限制，道路两旁连接村庄、学校的路口就很难提前被发现，所以限速就变得“忽高忽低”，让驾驶者感觉非常突兀。

的确，潍高路限速“忽高忽低”有很多客观因素，如前文所述，在附近有村庄、学校的情况下应当放慢车速。但两侧种植的绿化带现在成了“好心办坏事”，净化环境、美化城市的同时也影响了道路的通透性，这就会产生安全隐患，而驾驶者们需要的正正是安全的视野。

有专业人士指出，道路途经行政区域各自为政、跨区域公路设定的具体数值缺乏衔接，是造成这段“过山车路”的重要原因。但无论怎样，20多分钟内变换7次限速，不只是影响了车辆的顺畅通行和道路的利用效率，还存在不小的安全隐患，试想一下，驾驶者刚踩油门不久就得踩刹车，这样反反复复，难免产生疲劳和紧张，虽然跟堵车是差不多的操作，但是车速却提高了很多，只要稍不留神就容易发生事故。相对于事故来说，扣分罚款都只是小事了。

大咖点评：

不管是限速还是其他交通管理措施，都是为了安全和效率，而扣分罚款是为了警示和提醒市民注意安全，但这样的路段确实需要有关部门好好排查整治一下，我相信这只是国内“过山车路”的冰山一角，很有必要打破同一条道路限速值设定各自为政的局面，建立起跨区域协同和衔接机制，实现同一条道路上的限速值自然、平稳过渡，尽量避免本文这种情况，这样的道路通行也就更加通畅，驾驶也会更加安全。20分钟内多次限速变幻，这样的设置多了点随意性，少了点换位思考，如果对公务车也如此严格，没有丁点的后门可以走，问题可能就不会像过山车这样跌宕了，也难怪外界有声音质疑这段“过山车路”是为了“创收”了。

以下是一些网友的评论：

“越穷的地方限速与测速摄像头就越多，这是相关地方部分以权谋利的普遍现象。”

“我是山东人生活在山东，表示不敢走国道省道，区间测速、限速全部懵圈。”

“在很多地方开过车，驾龄四年从未违章，今年只在山东高速超速一次，时至今日还不知道是限速100还是110。”

“广东的虎门大桥原来限速80公里经常堵车，今年春节前改为限速100公里，结果畅顺了，堵车少了。”